汽車(chē)對(duì)于現(xiàn)今的社會(huì)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)普遍，被我們所熟悉。無(wú)論開(kāi)車(chē)、乘車(chē)，一直坐在柔軟的座椅上，接觸的也只是皮質(zhì)或布藝，卻從未關(guān)注過(guò)座墊或靠墊內(nèi)的世界。您是否對(duì)于座椅存在一連串的好奇，比如座椅是什么材質(zhì)，如何制作等等……

    在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)利用模具使得泡沫發(fā)起后形成需要的形狀，此過(guò)程稱(chēng)之為反應(yīng)模塑。之后就是后期處理，這個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，就是將它放在自由狀態(tài)下進(jìn)行熟化。因?yàn)榕菽且环N粘彈性物質(zhì)，它的特性會(huì)隨著時(shí)間、速度而產(chǎn)生變化，因此一般會(huì)把它靜止8到24個(gè)小時(shí)，讓它的硬度穩(wěn)定之后，再拿到總裝工廠去包覆，這就是一個(gè)座椅泡沫的生產(chǎn)過(guò)程

    制作一個(gè)外形美觀、人體舒適、質(zhì)量可靠的座椅，在生產(chǎn)時(shí)需要注意很多方面的。首先，流動(dòng)性要好，密度分布“盡量”均勻。首先考慮粘度問(wèn)題只有體系粘度小了，初期流動(dòng)性才會(huì)好（主份平均粘度6000mPa.S以下，組合料350mPa.S以下），其次體系中的鉀、鈉雜離子要控制在一個(gè)低限（20ppm以?xún)?nèi)），從而可控制避免三聚反應(yīng)提前，即：體系粘度過(guò)早變大。如果流動(dòng)性欠佳，發(fā)泡料行進(jìn)至注料口遠(yuǎn)端就會(huì)出現(xiàn)拉絲痕致使泡孔結(jié)構(gòu)橄欖球化，這個(gè)位置一定抗不住低溫收縮。同時(shí)不利于復(fù)雜模具澆注。因此在工藝初期做粘度的測(cè)量，業(yè)內(nèi)通常采用美國(guó)Brookfield粘度計(jì)來(lái)監(jiān)控。

其次是泡孔細(xì)密，導(dǎo)熱系數(shù)要低；耐低溫抗收縮性要好；粘結(jié)性好；安全性好；保證發(fā)泡生產(chǎn)工藝的連續(xù)穩(wěn)定性等等這些。 

說(shuō)到粘度測(cè)量，行業(yè)用的zui多是美國(guó)Brookfield粘度計(jì)來(lái)監(jiān)控。由此可見(jiàn)控制粘度很重要。生產(chǎn)行業(yè)中通常使用Brookfield粘度計(jì)來(lái)檢測(cè)控制產(chǎn)品粘度。Brookfield粘度計(jì)精度可達(dá)測(cè)量范圍的±1% ，而重現(xiàn)性在±0.2%，使用Brookfield粘度計(jì)可以的控制泡沫粘度，是生產(chǎn)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)*的工具。

美國(guó)Brookfield粘度計(jì)是粘度計(jì)的*，發(fā)明了*臺(tái)旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)，創(chuàng)造了粘度測(cè)量的世界標(biāo)準(zhǔn)。80年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，使得Brookfield的名字在粘度測(cè)量和控制領(lǐng)域成為*信譽(yù)和的代名詞。Brookfield粘度計(jì)已成為粘度計(jì)的，*達(dá)70%以上。Brookfield粘度計(jì)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，度高，重復(fù)性好。通過(guò)的Brookfield粘度計(jì)測(cè)量后，可以的控制VAE乳液在合適的粘度范圍，讓VAE乳液的性能發(fā)揮到*。

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